Зашто покушати побољшати издувни капацитет калупа калупа?
Када се ствара контејнер са истом запремином, количина ваздуха која се испразни из калупа за дување је знатно већа од оне од калупа за ињектирање. Запремина ваздуха која се испушта из калупа за ињектирање је једнака флуксу шупљине . За калуп за дување, волумен ваздуха који се искључује је једнак волумену шупљине плоче минус волумен након што је пила издувана. Ово друго има велики проценат и још увијек изгледа да постоји одређена ваздушна стезаљка између калупа калупа и шупљине пљуска, нарочито за велику количину производа за дување, као што је резервоар за кантице и резервоар за гориво. На пример, запремина калупа шупљина је око 145Л, а запремина инстант гредице је око 90Л. На овај начин, око 55Л ваздуха ће се испразнити у завршној фази (око 2 ~ 3с) удара. Поред тога, притисак унутар калупа за дување је врло мали (углавном мањи од 1МПа) у поређењу са калупом за ињектирање. Због тога , високи захтеви су потребни за перформансе издувних гасова (посебно калуп са полирањем шупљине).
Ако се клип леве шупљине и ваздух између паризона не могу у потпуности испразнити или што прије испуштати, паризон не може брзо да експлодира и не може да ступи у контакт са добром шупљином после удара (нарочито ивице), може направити дефекте производа као што су храпавост површине, успорени, површински карактер, дизајн није јасан, утиче на перформансе изгледа производа и спољашњег облика, нарочито када се испадне паризне линије екструзије или прелом прелома.Поор издувни систем такође може продужити време хлађења производа, смањити њихове механичке особине, што резултира неједнаком расподелом дебљине зида. Зато треба покушати побољшати перформансе издувних гасова.