Ауто & Ваздухопловство

Ауто & Ваздухопловство убризгавањем

Почели смо да се бавимо ваздухопловством готово случајно. Купца који је годинама куповао аутомобилске конекторе од нас је купила компанија са уговорима о авијацији. Питали су да ли можемо да цитирамо неке унутрашње носаче кабине у ПЕИ. Рекли смо да, схватили руковање материјалом док смо ишли, а тај програм још увек траје једанаест година касније.

Ињекционо бризгање аутомобила и ваздухопловства захтева различите ствари од добављача. Аутомобилизам жели брзину и цену. Алат за конекторе са 32 шупљине који се плаћа за милионе делова годишње. Аероспаце жели папир. Пуно папира. Цертификати материјала праћени одређеним парцелама. Процесна документација која доказује да је сваки параметар остао у домету на сваком ударцу.

Већина бризгалица бира једно или друго. -Продавнице аутомобила великог обима не желе да се баве папирологијом за ваздухопловство за поруџбине од 500 комада. Специјалисти за ваздухопловство наплаћују превише за аутомобилске програме јер њихова режија претпоставља мали обим.

Ми радимо обоје. Не зато што смо то тако планирали. Зато што су муштерије стално питале.

Аутомобилска страна

Под{0}}конектори и носачи. ХВАЦ компоненте. Кућишта сензора. Углавном најлон{4}}пуњен стаклом и ПБТ. Покрећемо ПА66 са 30% стакленог пуњења више него било који други материјал—вероватно 40% наше укупне запремине аутомобила.

Наш највећи аутомобилски алат тренутно је кућиште конектора са 48 шупљина које ради на преси од 650 тона. Време циклуса је 18 секунди. Сламо око 120.000 комада недељно ван тог алата. Купац купује исти део од 2019. године и вероватно ће наставити да га купује све док платформа возила не буде укинута, можда 2028. или 2029. године.

Промене алата трају дуже него што ико воли. Подешавање и прво-одобрење чланка обично трају 2-3 сата чак и када све прође како треба. На делу који ради циклусе од 18 секунди, ти сати коштају прави новац. Разговарали смо о наменским пресама за високо тркаче, али се још нисмо обавезали. Подна површина је ограничење.

Ваздушна страна

Носачи кабине. Безелс. Делови за вентилацију. Електрична кућишта. Мањи обим, већа документација.

Ваздушни програми се крећу од 200 до можда 3.000 комада током животног века модела авиона. Улагање у алате не може да амортизује начин на који то чини у аутомобилској индустрији. Ми цитирамо алате за прототип алуминијума за већину радова у ваздухопловству осим ако купац изричито не захтева каљени челик. Време испоруке је краће. Цена алата је нижа. За програм који може имати укупно 1.500 комада током осам година, алуминијумски алати имају смисла.

ПЕЕК је најзахтевнији материјал који редовно обрађујемо. Сушење на 150 степени. Температура калупа око 180 степени. Материјал кошта отприлике десет пута више од ПА66, тако да отпад боли. Покрећемо ПЕЕК послове са додатном пажњом на првих десет снимака док се процес не стабилизује.

ПЕИ је попустљивији, али и даље захтева сушење и повишене температуре буђи. Покренули смо ПЕИ на три различита програма за ваздухопловство и један програм за медицинске уређаје.

Шта пође по злу

Стаклени{0}}делови се искривљују. Ово није неуспех оптимизације процеса – то је физика. Влакна се оријентишу дуж правца струјања, а различите оријентације влакана се различито скупљају. Носач који је раван у калупу излази са луком. Можете минимизирати деформацију помоћу постављања капије и уравнотеженог пуњења, али неке геометрије никада неће испасти равне у материјалу пуњеном стаклом-без накнадне-обраде у калупу.

Клијентима то унапред кажемо током ДФМ прегледа. Неки слушају. Неки инсистирају да симулација показује прихватљиву равност и онда се расправљају када први узорци поклекну. Симулација није тачно погрешна. Само не узима у обзир све што се дешава у стварном животу.

Аргументи о подударању боја никада не престају. Погодили смо Делта Е испод 1.0 на спектрофотометру и особа за квалитет купца држи део поред унутрашњег панела испод светла изложбеног простора и каже да се не поклапа. Различити извор светлости, различита перципирана боја. Ми прилагођавамо. Пошаљите нове узорке. Нова жалба на другачији аспект боје. На крају неко одлучи да је довољно близу или неко промени посао.

Оно што нам треба од вас да цитирамо

2Д цртежи или 3Д модели. Или ради. Ако имате само грубу скицу и опис, можемо и са тим да радимо, али очекујте још-и-пре него што било шта финализујемо.

Облачић материјала ако желите. Ако само кажете „нешто што непрекидно ради на 120 степени“, можемо вам препоручити опције.

Годишња процена обима и трајање програма. Део који ради 50.000 годишње током шест година добија другачији алат од дела који ради 2.000 годишње током дванаест година.

За неколико дана враћамо повратне информације ДФМ-а и буџетске понуде за једноставне делове. Сложени склопови или непознати материјали трају дуже.

АБИС МОЛД Тецхнологи Цо., Лтд је један од најпознатијих произвођача аутомобила и ваздухопловства у Шенжену и добављача у Кини, добродошли у велепродају ауто делова, ауто прибора, асроспаце делова, додатака за авио-компаније, аутомобилских браника, калупа за аутомобиле, калупа за управљање, калупа за браник, калупа за сочива из наше фабрике.