Разлика између врућег тркача и хладног тркача
Врући тркач је начин да се пластика задржи у тркачу и капија се загрева грејањем. Систем за вруће тркачу је обично састављен од врућих млазница, раздвајајућих плоча, контролних кутија и додатака. Кућне млазнице обично укључују два типа: отворене вруће млазнице и вруће млазнице вентилатора са игелним вентилом. Систем врелега тркача обично се дели на отворени систем за вруће тркаче и систем за вруће кретање игле, јер облик врућег млаза директно одређује избор система за вруће тркаче и производњу мртвих.
Систем хладног тркача ће изазвати отпад сваки пут када се калуп отвори. Када се израде делови за бризгање, систем вишеструке шупљег хладњача ће проузроковати пуно отпада сировина, што озбиљно оштети профитну маргину произвођача. Предност хладњака је то што је лак за коришћење и може се добро испунити неки естетски захтеви. Хладно тркач се може користити за смањивање ињектирања прозирних акрилатних или поликарбонатних делова који се користе за преношење свјетлости и избјећи ињектирање видљивих трака на неким дијеловима.
Што се тиче недостатака хладног тркача, поред губљења сировина, дефекти хладног тркача укључују додавање корака ка читавом аутоматском или вјештачком процесу. Уклањање хладног тркача из калупа захтијева робота или радника да га одвоје од тркач. У зависности од величине тркача, отпад може да вреди стотине хиљада долара, посебно за скупе материјале попут поликарбоната.
За системе са више шупљина хладни тркач можда неће бити пожељан. У случају вишеструких шупљина количина пластике у капији прелази количину дела за убризгавање. У том тренутку, време хлађења врата ће прећи време хлађења дела за убризгавање, чиме се време циркулације корисника калупа контролише тиме хлађења врата. Оваква ситуација обраде је тешко задовољавајућа. Врућа машина може да реши овај проблем ефикасно повећањем укупног броја појединачних шупљина, јер је капија у сталном стању током читавог процеса