Услуге обликовања поклопца фарова по мери за произвођаче аутомобила

Ушао у још једну расправу о вредностима магле прошлог месеца. У спецификацијама пише мање од или једнако 2,5%, добављач шаље узорке са 2,3%, технички усклађени. Али клијентов СКЕ држи сочиво до прозора три секунде и каже „изгледа магловито, одбијено“.

 

шта можеш да урадиш? Свађати се? Бесмислено. На крају смо променили наш стандард интерне контроле на 1,8%, принос добављача је преко ноћи пао за 6 поена, сада ме зову сваке недеље жалећи се на прекорачење трошкова. Трећи пут ове године бавили смо се управо овом ситуацијом.

 

Зато сам хтео да напишем нешто практично. Не још један "преглед процеса бризгања" који можете пронаћи на стотине на мрежи. Оно о чему желим да причам је: ако сте инжењер набавке у ОЕМ-у или Тиер-1, и тражите добављаче лајсни за фарове, које су праве замке у које ћете заправо закорачити и који су параметри заиста важни.

Прво материјали, јер ако ово погрешите, све остало је потрошено

ПЦ или ПММА? Ово питање ми је постављено најмање педесет пута.

Кратак одговор: сочива предњих фарова морају користити рачунар, без преговора. Отпорност на ударце око 30к већа од ПММА, отпорност на топлоту до 130 степени, одлично подноси топлотно оптерећење ЛЕД модула. Стражње светиљке, светлосни водичи, они могу да иду ПММА. Пренос светлости од 92% изгледа мало боље од 88% рачунара, плус природна УВ отпорност значи мање накнадне-обраде.

Али ево нечега о чему људи не причају много:нису сви рачунари исти.

2021. имали смо програм снабдевања европског ОЕМ (не могу рећи који, али је немачки). Добављач је навео 15% испод тржишне цене, мислили смо да смо постигли договор. Т1 узорци су прошли, димензије у реду, оптичка својства у реду, купац је одјављен.

Шта се онда догодило? 18 месеци касније, захтеви за гаранцију су почели да пристижу од дилера Аризоне и Флориде. Високо УВ окружење напољу, сочива жуте и замагљују, вредности замагљивања су порасле са 1,5% при отпреми на 28%. Поцепао сам једну ради истраге, испоставило се да добављач није користио Цовестро материјал. Они су набавили рачунар од неког другог-произвођача у југоисточној Азији, пакет УВ стабилизатора није могао да поднесе високе-УВ услове.

Колико смо изгубили на том програму, нећу рећи, али од тада наше спецификације изричито захтевају:Цовестро Макролон 2458 или еквивалентне пре{1}}одобрене оцене, замена није прихваћена.

Сада захтевамо једну проверу током сваке провере летења добављача: ТВИ тест. Притисните ПЦ пелете равно на ринглу од 270 степени, потражите мехуриће. Мехурићи значе неадекватно сушење. Овај тест не кошта скоро ништа, али нас је више пута спасио.

Калуп и процесне ствари

За неке параметре о којима питате добављаче, сви ће рећи „нема проблема“, али врло мало њих може да испоручи.

На пример, храпавост површине. Стандардни делови ливени убризгавањем, Ра 0,8 до 1,6 μм су у реду. За оптичка сочива је потребан степен СПИ А-1, Ра 0,012 μм. То се постиже са дијамантском мешавином гранулације 6000-, која се мора урадити у условима скоро чистих просторија, челични калупи термички обрађени до ХРЦ 48 минимум.

Прошле године сам извршио ревизију добављача у Донггуану који је тврдио да има оптичке могућности. Видљива прашина која лебди у радионици, техничар за полирање ради на отвореној клупи, неко бруси други калуп тик до њега. Питао сам шта Ра могу да постигну, одговор је био "око 0,02." Рекао сам да видим ваше извештаје о инспекцији, они су опшивени и ошишани и нису могли да произведу ниједан.

Овакви добављачи, без обзира колико ниска њихова понуда, немојте их користити. Цена једног циклуса прераде довољна је за плаћање три поуздане алтернативе.

Уједначеност температуре калупа је још једна велика замка.

Прошле године смо извршили ревизију још једног добављача у Гуангдонгу, пристојне величине, 50+ машина. Нашао сам калуп за сочива фарова који ради са температурном разликом од 14 степени по целој шупљини. Питао сам како контролишу извртање. Рекли су да су прилагођавали притисак паковања и време хлађења шест месеци, а принос још увек није успео.

Проблем уопште није био у параметрима. Конвенционални прави-пробушени канали за хлађење једноставно не могу да постигну уједначену температуру на сложеним оптичким геометријама. Једном када температурна разлика пређе око 5,5 степени (отприлике 10 степени Ф), савијање је неизбежно. Можете подесити параметре до краја времена, неће помоћи.

Решење је конформно хлађење, коришћењем металног 3Д штампања за конформне канале, може да контролише температурну разлику испод 2 степена. Али проблем са овим приступом је цена. Стандардни калуп од 60.000 долара, додавањем конформног хлађења значи 40% до 60% премије, то је додатних 25.000 до 35.000 долара. Програми са 200,000+ годишњих обима могу то узети у обзир. Испод тог обима, РОИ не функционише.

Након разговора са тим добављачем из Гуангдонга, предложио сам им да инвестирају у конформно хлађење. Шеф је одмахнуо главом и рекао да буџет неће бити одобрен. Тај добављач се касније нашао на нашој листи „сарадња обустављена“. Не зато што је њихов став био лош, већ зато што њихова опрема заиста није могла да подржи захтеве оптичких делова.

Колико то заправо кошта? Неки реални бројеви

Они „водичи трошкова бризгања“ на мрежи, узмите их са резервом. Прави цитати су много неуреднији. Саставио сам неке цитате које смо примили у протекле три године, осетљиве информације су уклоњене:

Цена калупа (сочива фарова, средња сложеност, врућа клизач са две шупљине)

Видите, велика варијација у цени. Најјефтиније до најскупље је скоро 2к разлика. Али да ли је јефтини заиста јефтин?

Имали смо програм у којем је калуп направљен у Нингбоу, који је процењен на 390.000 ЈПИ, који је износио око 56.000 долара по тадашњем курсу, 20% испод нормалне тржишне цене. Калуп испоручен, испоручен у фабрику у Мексику, проблеми су се појавили током масовне производње. Инжењери у Кини нису могли да комуницирају на енглеском, техничари у Мексику нису могли да читају дијаграме кола за хлађење са ознакама на кинеском-, е-поруке које су ишле напред-назад два месеца. На крају смо из свог џепа платили да довеземо консултанта који говори кинески- ради координације.

Тај консултант нам је наплатио 18.000 долара. Додајте повратне-летове и хотел, губитке застоја у производњи, све што смо уштедели на калупу који смо вратили и онда нешто.

По-јединична цена у односу на запремину (исто сочиво поклопца лампе)

Ови подаци су из стварног пројекта који смо интерно пратили, а обухвата три године:

Од пробне производње до највеће количине, јединична цена је пала за око 78%, што је нормално за оптичке делове. Али имајте на уму да је 1,95 долара за трећу годину цена „након што су загазиле све замке“. Колико је екстра потрошено у прве две године на корективне радње, инжењерске промене, то је посебан обрачун.

Искрено схватам да-унутарња производна линија наспрам екстернализације

Много људи ме пита за ово. Моје мишљење је јасно: осим ако ваша годишња запремина није стабилна на 500,000+ јединица и оптичко обликовање је ваш основни посао, немојте то сами да радите.

Брза математика:

Додајте све, прве године гледате на најмање 5 милиона РМБ. И то је конфигурација голих костију.

Дакле, за програме малог и средњег обима, проналажење професионалног добављача услуга оптичког обликовања има смисла. Њихови фиксни трошкови су распоређени на десетине купаца, само плаћате јединичну цену плус амортизацију калупа.

Наравно, ако имате-операцију великог обима која испоручује милионе јединица годишње,-маргинални трошак домаће производње ће бити много нижи. Али компаније на том нивоу углавном не читају мој чланак.

Питања која треба поставити приликом тражења добављача

ИАТФ 16949 сертификат је основни праг. Преко 60.000 фабрика широм света има овај сертификат, не говори вам много.

Када сада вршим ревизију добављача, углавном гледам на ове тачке:

Прво, затражите СПЦ податке за последња три месеца.

Не студија способности из ППАП времена, већ Цпк из серија које су тренутно у току. Добављач који је сигуран у свој процес ће вам то отворено показати. Онај који оклева и каже „треба проверити са одељењем за квалитет“, знате на ком је нивоу њихова контрола процеса.

Друго, питајте како се понашају према позивима субјективног козметичког просуђивања.

Стачива фарова увек имају неке недостатке који преносе податке, али не изгледају право у очи. Питајте да ли имају граничне узорке, ко има овлашћења да упути позив, како се спорови решавају. Ово питање открива много тога.

Треће, питајте о случајевима неуспеха.

Само питајте директно: има ли програма које сте забрљали у протеклој години? Како је пошло по злу? Како сте то после поднели? Добављачи који су вољни да разговарају о неуспесима са вама су често поузданији од оних који само хвале приче о успеху. Јер знају где су им границе.

Један детаљ који многи људи који се баве набавком занемарују:разјаснити где се налази инжењерска подршка.Калуп направљен у Кини, производња у Мексику или Источној Европи, ко се појави на-лицу места када дође до проблема? Упутства е-поштом у односу на-подршку на сајту, ефикасност се разликује 10 пута. Форуми на ацомолд.цом имају доста дискусија о овоме, углавном притужби о томе колико је болна-регионална координација.

Неколико речи о тржишту

Нећу лепити превише фигура, можете их пронаћи било где на мрежи. Општа идеја је да ће се глобално тржиште аутомобилске расвете приближити 40 милијарди долара 2024. године, годишњи раст од 8% до 9%, азијски-пацифички регион заузима више од трећине. Продор ЛЕД диода већ прелази 70% и још увек расте (трендфорце.цом).

Чему служе ови бројеви за одлуке о набавкама? Заправо ограничено. Оно што заиста утиче на вашу стратегију набавке је понуда{1}}потражња за капацитетом. Тренутно време испоруке за калупе оптичког{3}}врста је генерално 4 до 6 недеља дуже него пре три године, јер потражња расте брже од капацитета. Ако је временски оквир вашег пројекта кратак, овај фактор је важнији од трошкова.

Други тренд су све чешћи адаптивни фарови, матрик ЛЕД, ласерски фарови и слично. Што је технологија сложенија, то су већи захтеви за прецизношћу за сочива. Добављачи који су раније могли да ураде посао можда сада неће моћи. Ово претресање је још увек у току.

То је отприлике то. Овај чланак није требало да буде свеобухватан, само да прође кроз замке у које сам закорачио или којима сам био сведок у последњих неколико година. Неки од мојих ставова би се могли разликовати од „одговора стандардних у индустрији“, то је зато што су стандардни одговори теорија, ја говорим о стварним операцијама.

Ако случајно тражите добављаче лајсни за фарове или процењујете да ли да промените добављача, слободно се обратите. Не представљање продаје, само техничка размена. Понекад вам спољна перспектива помаже да видите ствари које сте превише близу да бисте приметили.

Реците нам своје специфичне материјале, дебљину зида, годишњу запремину, ми ћемо проценити изводљивост, бесплатно. Програме које не можемо да урадимо рећи ћемо вам директно, нема сврхе губити време једни другима.