Сваке године на глобалној универзитетској студентској формули постоји једна раса, а 3Д штампање је први који се користи на овом најсавременијој тркачкој трци. Беарс на јужном полу су раније извијестили да је много случајева, попут Цхангсха универзитета науке и технолошки тим ради са ХуаСху високотехнолошким компонентама за 3 д штампу, сарадњу са јужно-кинеским универзитетским тимом у сарадњи са Шангај г и штампање модула акумулатора и сл.
Слични случајеви постоје иу иностранству. 24. маја 2018. године, медитерански медвед научио је од стране страних медија да технологија 3Д штампања доноси предности шпанском универзитетском тиму на годишњем такмичењу студентских једначина.
Тим ЕТСЕИБ-а састоји се од шпанских инжењерских студената на универзитету у Каталонији (УПЦ). БЦН3ДТецхнологиес је поједноставио производне процесе користећи 3Д штампаче локалних произвођача.
Од 1998. године студијска такмичења за студије су међусобно учвршћавала међународне студенте, стварала, градила, тестирала аутомобиле за мале формуле и тркала их. Догађај који организује удружење машинских инжењера (ИМецхЕ) има за циљ промовисање иновативних пројеката.
Тим има више од четири године искуства у изради пламена и електричних аутомобила.
3Д штампање редефинира радни ток
Четрдесет студената инжењера на ЕТСЕИБМоторспорту користи 3Д штампу како би смањиле трошкове и побољшале логистику у својим свакодневним операцијама. Посебно, ЕТСЕИБМоторспорт побољшава ток посла у три главна подручја.
Прво, 3Д штампање помаже у валидацији дизајна и итерацији компоненти. Са БЦНСигмак-ом са отвореним изворима, инжињерски инжењери могу штампати своје ЦАД дизајн преко ноћи. Ово радикално смањује валидацију и вријеме итерације, побољшава ефикасност и смањује зависност од спољашњих произвођача.
Друго, 3Д штампање може постићи економичну и ефикасну производњу. Ученици у ЕТСЕИБМоторспорту граде делове и алате за крајње кориштење за аутомобиле, укључујући кочионе цијеви, кабловске траке и калупе за тела угљеничних влакана.
Волан од угљеничних влакана са 3Д штампом кочнице за хладну кочницу (лево) и 3Д штампом (десно)
Коначно, због 3Д штампања, укупни трошкови аутомобила и време испоруке су смањени. У складу са традиционалним производним методама, тим је произвео дијелове по нижим трошковима и бржој брзини, посебно дизајнирањем сложених делова. Са смањењем трошкова аутомобила помоћу 3Д штампања, тим је уштедио хиљаде евра у трошковима развоја аутомобила, омогућавајући им да отплаћују иницијалне инвестиције у првом месецу коришћења.
Аутомобил формуле ЕТСЕИБ је на стартној линији
3Д штампање за аутомобилску индустрију
Као што је раније речено, масовна производња помоћу адитивне производње је и даље далеко, али се повећава употреба 3Д штампања у аутомобилима. Италијански произвођач аутомобила КСЕВ се удружио са Полимакер-ом, произвођачем 3Д жигова за штампаче, (ЛСЕВ) за масовну производњу. КСЕВ извештава да коришћење 3Д штампања за аутомобиле елиминише поступке као што су метални и гумени штанцовање, заваривање и фарбање.