Насупрот томе, хладни тркач је једноставно канал формиран између две половине калупа, у сврху ношења пластике из млазнице машине за убризгавање у кавитете. Сваки пут кад се калуп отвара за уклањање новоформираних пластичних делова, материјал у тркачу се избацује, што резултира отпадом. Систем за вруће тркачу обично укључује загревани колектор и велики број гријаних млазница. Главни задатак колектора је дистрибуција пластике која улази у калуп на различите млазнице, а затим га прецизно мери на тачке убризгавања у кавитете.
Предности врућег тркача
Краће време циклуса: Нема тркача који контролише време хлађења
Лакше је започети: без тркача за уклањање, а ауто-циклус се дешава брже и чешће
Мало знака судопера и дијелова испод напуњености: За разлику од тога када пластика протиче кроз хладни тркач и губи топлоту плочама
Флексибилност дизајна: Може лоцирати капију у многим тачкама на страни
Балансирани ток таљења: Одвојени канали талења су у екстерно загрејаним колекторима који су изоловани од плоча за плочу који их окружују.
Системи вруће вожње су први пут развијени и дошли су у спорадичну употребу почетком 60-тих година са општим негативним резултатима. Добили су популарност током осамдесетих и деведесетих година прошлог века, пошто су технолошки напредци омогућили побољшану поузданост и ескалацију цена пластичних материјала направили су системе топлог погона који су пожељнији и економичнији. Вруће трчање су прилично сложени системи, они морају да одржавају пластични материјал у њима равномерно загревани, док се остатак калупа за ињектирање хлади како би се производ брзо ојачао. Из тог разлога обично се састављају од компоненти које су произвеле специјализоване компаније.
Контролер врућег контролера је регулатор температуре који се користи за контролу температуре у врућем тркачу. Ово помаже у стварању најконзистентнијег дела.
Врући тркачи обично чине калуп скупље за производњу и рад, али омогућавају уштеде смањењем пластичног отпада и смањењем времена циклуса. (не морате чекати док се конвенционални тркачи не замрзне).