1. Неки од калупа производе само неколико стотина комадића пукотине, а пукотина се брзо развија. Могућност гаранције величине изгледа, само када је ковање и челик дендритског кристала, мјешовити карбид, лабаве дефекте као што су кутија за скупљање , мехурићи растегнути дуж методе обраде су проширени, усмјерени, усмјерити коначно гашење изобличења и пуцање у будућности, у процесу кориштења ефекта има огроман утјецај на тенденцију.
2. Стрес резања се јавља током финалне обраде аутомобила, глодања и скројења, што се може отклонити средишним жарењем.
3. Стрес за брушење се јавља када се очвршћени челик бруши, а топлота трења се јавља током брушења. Појављују се омекшавајући слој и слој декарбуризације, што смањује јачину топлоте, што лако доводи до врућег пукотина и раних пукотина. Од Х13 челика након финог млевења, толерише се загрева на 510-570 ° Ц, на један сат на 25 мм дебљине изолације до елиминисати стресно жарење.
4. Стрес електроизменичне обраде. Површина калупа има слој обогаћеног електродног елемента и диелектричног елемента белог јаког слоја, тврде и крхке, овај слој ће имати пукотине, постоји стрес. Висока фреквенција треба користити у машинска обрада електричне енергије да би се смањио слој бељења. Метод полирања мора бити уклоњен и третиран је третман, а темперирање се врши на температури од три нивоа.