ливење под притиском: време{0}}тестирана техника обликовања метала

Када је у питању производња металних делова, ливење под притиском можда није тако блиставо као ливење под високим{0}}притиском, али игра кључну улогу у аутомобилској, машинској и другим индустријама. Једноставно речено, овај процес укључује сипање растопљеног метала у метални калуп и пуштање гравитације да обави посао-метал природно тече у шупљину, хлади се, а ви имате свој део посла.

Овај метод посебно добро функционише за мале до средње{0}}компоненте као што су блокови мотора, кућишта пумпи и кућишта мењача. Зашто користити гравитационо ливење под притиском? Зато што пружа квалитет док вам омогућава да поново користите исти калуп хиљадама пута, што се заиста исплати на дуге стазе.

Шта разликује гравитационо ливење под притиском од ливења под притиском?

Многи људи мешају ово двоје. Кључна разлика се своди накако метал испуњава калуп:

• Гравитационо ливење под притиском: Радници сипају растопљени метал у калуп-све је у природном гравитационом току
• ливење под притиском: Машине потискују метал под озбиљним притиском, било где од десетина до стотина МПа

Ова фундаментална разлика обликује начин на који се сваки процес користи. ливење под притиском се истиче у-производњи великог обима (мислите на хиљаде футрола за телефоне дневно), дајући предност брзини. Гравитационо ливење под притиском нагиње мањим серијама, али испоручује тачност димензија унутар ±0,2-0,5 мм и храпавост површине до Ра 3,2-критичних спецификација за прецизне механичке компоненте.

Зашто одабрати гравитационо ливење под притиском?

Димензиона стабилност на коју можете рачунати
Без утицаја спољашњег притиска, метал се учвршћује уједначеније. То је као да печете торту-споро и уједначено сваки пут убрзано и под притиском. У стварној-светској производњи, гравитациони ливени делови обично показују 20-30% мање варијације димензија у поређењу са ливењем под притиском.

Врхунски квалитет површине
Делови често излазе из калупа и захтевају минималну накнадну{0}}обраду. Видео сам зглобове управљача у аутомобилима где је гравитационо ливеним деловима само било потребно брзо полирање, док одливци од песка захтевају опсежно брушење да би се приближили.

Руковати сложеним геометријама
Са дизајном паметног система за затварање, можете да изливате танке-делове зидова дебљине до 2-3 мм, чак и са унутрашњим каналима за хлађење. Нека кућишта мотора за мотоцикле високе класе? Да, направљено овако.

Чврста механичка својства
Узмимо легуру алуминијума А356 као пример-ливање под притиском даје затезну чврстоћу око 240-280 МПа са издужењем од 3-5%. То је доста робусно за апликације са оптерећењем.

Дизајн калупа чини сву разлику

Калупи за ливење под притиском се обично деле на горњу и доњу половину које се спајају током сипања и раздвајају за уклањање делова. Један калуп може да издржи од неколико хиљада до десетина хиљада циклуса, при чему вожња по-делу кошта знатно ниже-пешчане калупе за једнократну употребу.

Избор материјала је-велико важан. Пошто калуп стално долази у контакт са талином алуминијума на 700-750 степени (или преко 1000 степени за легуре бакра), обичан челик га једноставно неће пресећи. Данашњи материјали сулегуре бакра високе{0}}проводљивостипопут берилијум бакра или хром{0}}цирконијум бакра, са топлотном проводљивошћу 3-4 пута већом од челика. Ово брзо расипање топлоте убрзава производне циклусе док спречава пуцање самог калупа.

Дизајн шупљина је место где ствари постају заиста занимљиве. Постављање капије, позиционирање вентила, усмеравање канала за хлађење-сваки детаљ утиче на квалитет финалног дела. Радио сам на случају где је купац стално добијао порозност на истом месту на телу пумпе. Испоставило се да је вентилација неадекватна. Преместили смо два чепа за вентилацију и проблем је нестао.