Велики калуп за убризгавање за предњи браник аутомобила
Предњи браник аутомобила је један од најважнијих спољашњих делова аутомобила. Не само да мора имати довољну снагу и крутост, већ и да игра улогу тампон у случају судара и штити каросерију аутомобила. Такође мора тежити хармонији и јединству са обликом каросерије аутомобила и остварити сопствену лагану тежину. Да би се постигла ова сврха, главно тело предњег браника тренутног аутомобила је направљено од пластике, познатог као пластични браник.
1. Структурна анализа пластичних делова
Облик предњег браника аутомобила сличан је облику седла. Специфична структура је приказана на слици 1. Материјал је ПП плус ЕПДМ-Т20, а степен скупљања је 1,0095. Међу њима, ЕПДМ може побољшати еластичност браника, а Т20 значи да се у материјал додаје 20 одсто талка, а сврха је да се побољша крутост браника.
Карактеристике пластичних делова су:
(1) Облик је сложен, величина је велика, а дебљина зида је релативно мала. То је велики пластични део танких зидова.
(2) Пластични делови имају много судара и рупа за уметање, многа ребра за ојачање и велику отпорност протока талине.
(3) На унутрашњој страни пластичног дела постоје три подрезивања и прилично је тешко повући језгро бочно у свакој тачки.
2. Анализа структуре калупа
Калуп за убризгавање за главно тело предњег браника има унутрашњу површину за раздвајање, пролази кроз врућу воду и контролише се помоћу вентила секвенце да уђе у лепак. Обрнута копча са обе стране усваја структуру великог косог горњег рукава, хоризонтално нагнутог врха и равног врха, максимална спољна величина је 2500 × 1560 × 1790 мм, а детаљна структура калупа је приказана на слици 2.
2.1 Дизајн дела формирања
У калупу за убризгавање предњег браника аутомобила, постоје две врсте површина за раздвајање: спољашња и унутрашња површина за раздвајање. Спољни браник за раздвајање има исти начин раздвајања као и обични калуп, структура калупа је релативно једноставна, али се може видети линија стезања за раздвајање, што утиче на изглед. Након што је унутрашњи браник састављен, линија стезаљке за раздвајање се не може видети, а линија стезаљке за раздвајање је скривена на површини пластичног дела која се не појављује. Техничка потешкоћа и структура унутрашњег одбојног браника су компликованије од оне спољног одбојника, а технички ризик је већи. Трошкови калупа и цена калупа биће много већи него код спољног браника, али изглед је прелеп, а налази се у средини и високој цени. Широко се користи у аутомобилима. Овај део за формирање калупа усваја напредну и сложену шему унутрашњег раздвајања и постигао је добре резултате, као што је приказано на слици 3.
Поред тога, овај пластични део има велики број пролазних рупа, од којих су неке веће по површини. Жлеб за вентилацију и жлеб за избегавање су дизајнирани на месту судара, а угао уметања је већи од 7 степени, што може повећати век трајања калупа и спречити бљесак.
Делови калупа за бризгање предњег браника и шаблон су интегрисани, а материјал шаблона може бити П20 или 718.
2.2 Дизајн система капије
Систем ливења у калупе усваја интегрални систем врућих клизача. Његове предности укључују практичну монтажу и демонтажу, ниске захтеве за прецизношћу обраде, нема ризика од цурења лепка, поуздану тачност монтаже и нема потребе за поновним растављањем и монтажом, као и ниске трошкове одржавања и поправке.
Предњи браник је спољашњи део, а површина не сме имати трагове завара. Ознаке заварених шавова морају бити одбачене до површине која не изгледа или елиминисана током бризгања. Ово је једна од кључних и тешких тачака дизајна калупа. Иако традиционално симултано изливање у више тачака може испунити целу шупљину топљеном, тешко је постићи жељени квалитет производа због постојања трагова завара. у том циљу
Овај калуп усваја 8-технологију контролне капије са тачком секвенцијалног вентила, односно СВГ технологију. Ово је још једна напредна технологија која се користи у овом калупу. Контролише отварање и затварање осам врућих млазница преко погона цилиндра. Постиже се идеалан ефекат без трагова вара на површини пластичног дела. Локација топловодне капије калупа за убризгавање предњег браника приказана је на слици 2.3 Дизајн механизма за повлачење бочног језгра
Пошто предњи браник има унутрашњу површину за раздвајање, линија раздвајања на доњем делу фиксног калупа А плоча се налази испод косог врха покретне стране калупа. Да би се избегао ризик од оштећења калупа током рада, језгро се повлачи када се калуп отвори. Кораци морају бити стриктно контролисани, погледајте процес рада калупа за детаље. Овај калуп усваја прави горњи и нижи нагнути горњи дизајн, а сложена структура хоризонтално нагнутог врха је дизајнирана у косом врху. Да би се језгро несметано повукло, између косог крова и правог крова мора бити довољно простора, а контактна површина косог крова и правог крова треба да буде пројектована са нагибом од 3 степена -5 степена. Велики коси кров и велики раван кров са обе стране калупа за убризгавање унутрашњег одбојника треба да буду пројектовани са каналима за расхладну воду. Бочна рупа фиксираног калупа унутрашњег одбојника треба да буде дизајнирана са структуром фиксиране еластичне игле, као што је приказано у увећаном приказу на Е на слици 2. Оно што желим да објасним овде је да је калуп за убризгавање унутрашњег одбојника разликује се од општег калупа за бризгање. Бочно језгро 43 калупа се избацује током процеса отварања калупа, а пластични део ће пратити фиксни калуп на одређено растојање.
2.4 Дизајн система за контролу температуре
Дизајн система за контролу температуре калупа за убризгавање предњег браника има велики утицај на циклус калупа калупа и квалитет производа. Систем контроле температуре калупа је у облику "праве цеви за расхладну воду плус нагнута цев за расхладну воду плус бунар за воду за хлађење". Погледајте слику 3 за детаље. Цев за расхладну воду треба да буде постављена дуж облика пластичног дела што је више могуће како би се побољшао ефекат хлађења.
Главне тачке дизајна канала за расхладну воду овог калупа су следеће:
(1) Структура покретног калупа је компликованија, а топлота је концентрисанија. Хлађење треба да буде фокусирано на, али канал за расхладну воду мора бити удаљен најмање 8 мм од потисне шипке, правог врха и косог горњег отвора.
(2) Растојање између водених канала је 50-60мм, а растојање између канала за воду и површине шупљине је 20-25мм.
(3) Канал за расхладну воду се може направити правим рупама уместо косих рупа. Косе рупе са нагибом мањим од 3 степена могу се директно променити у равне рупе.
(4) Дужина канала воде за хлађење не би требало да буде превише различита да би се осигурало да је температура калупа приближно уравнотежена.
2.5 Дизајн система за вођење позиционирања
Овај калуп је велики калуп за бризгање танких зидова. Дизајн система за позиционирање директно утиче на тачност пластичног дела и век трајања калупа. Овај калуп усваја квадратне вођице и позиционирање водича за прецизно позиционирање од 1 степена. Међу њима, 4 квадратна вођица 80×60×700 (мм) се користе на покретној страни калупа, а 4 квадратна вођица 180× се користе између покретних и фиксних калупа. 80×580 (мм). Локација је приказана на слици 2 и слици 3.
Што се тиче позиционирања површине раздвајања, калуп усваја две конусне структуре за позиционирање површине (које се називају и унутрашњим положајима цеви калупа) на оба краја, а угао нагиба коничне површине је 5 степени.
2.6 Дизајн система вађења из калупа
Пластични делови су велики делови танких зидова, а вађење из калупа мора бити стабилно и безбедно. Средњи положај калупа усваја прави избацивач и избацивање потисне шипке, пречник потисне шипке је 12 мм. Пошто је површина контакта мала, тешко се враћа, и лако је изазвати сударање палице са површином шупљине фиксног модела, тако да је унутрашњи браник за одвајање дизајниран да буде што је могуће равнији, а палице се мање користе .
Због великог броја делова за потискивање, сила вађења из калупа и сила ресетовања потискивача су релативно велике, тако да систем за вађење из калупа користи 2 хидраулична цилиндра као извор напајања. Положај цилиндра за уље приказан је на слици 5.
Због неравне површине покретног језгра модела, фиксни крајеви свих потисних шипки и потисних цеви морају бити пројектовани са структурама против ротације.
3. Процес рада калупа
Пошто овај калуп за ињектирање браника користи технологију унутрашњег раздвајања, линија раздвајања позиције подреза А плоче се налази испод косог врха покретне стране калупа. Да би се избегао ризик од оштећења калупа током рада, процес рада калупа је веома строг. Хајде да разговарамо о корацима и мерама предострожности почевши од стезања.
①Фиксна плоча А калупа мора бити осигурана да је плоча потисне шипке у стању од 50 мм пре него што се калуп затвори, како би се осигурало да подрезивање плоче А не додирује хоризонтални мали коси кров који вири из великог косог крова, и да би се осигурало да А плоча може бити глатка. Акција стезања се завршава притиском на полугу за ресетовање. Види слику 6(а).
②Фиксни калуп А плоча враћа плочу потисне шипке и нагнути горњи притисак, као што је приказано на слици 6(б).
③А плоча и плоча потисне шипке морају се отворити 60 мм синхроно да би се осигурало да су пластични делови и хоризонтални мали нагнути врх сви одвојени од обрнуте површине А плоче. Пре отварања калупа, мора се унапред применити притисак на цилиндар за избацивање како би се осигурало да се цео систем за избацивање и плоча А могу отворити истовремено, као што је приказано на слици 6(ц).
④Фиксни калуп А плоча наставља да отвара калуп, а покретни калуп задржава стање избацивања од 60 мм непромењеним како би се постигао ефекат одвајања А плоче од правог врха, као што је приказано на слици 6(д).
⑤Након што се фиксни калуп отвори до потребног простора, покретни калуп наставља да се избацује до стања од 164 мм. У овом тренутку, хоризонтална мала нагнута горња вођица достиже тачку савијања променљивог угла водилице, а обрнута површина пластичног дела се одваја од калупа. Ако се пластични део у овом тренутку залепи за мали нагнути врх, директно ручно извуците пластични део из калупа, у супротном наставите да гурате до крајњег положаја од 210 мм, као што је приказано на слици 6(е).
⑥Ако је производ мало лепљив за мали нагнути врх, избацивање је завршено када производ достигне 164 мм. Уклоните производ и директно прелазите на корак ① како бисте спречили да се производ повуче уназад од стране хоризонталног малог нагнутог врха, што резултира немогућношћу уклањања производа, као што је приказано на слици 6 (ф).
⑦ Нелепљиви хоризонтални мали нагнути врх пластичног дела наставља да се избацује до 210 мм. Након што је избацивање завршено, уклоните пластични део и пређите на корак ①, као што је приказано на слици 6(г).
АБИС МОЛД ТЕЦХНОЛОГИ ЦО., ЛТД
Дејзи Ванг (продајни инжењеринг)
М: плус 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
О: Зграда Б #, индустријски део ИингКели, заједница ЛонгДонг, округ ЛонгГанг, Шенжен, Кина 518116
ВхатсАпп: плус 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com