У прошлом тромесечју преузели смо пренос калупа од европског добављача-аутомобилске унутрашње облоге, ПА66-ГФ30, толеранције ±0,08 мм. Продукцијски тим клијента се месецима борио против димензионалне нестабилности. Већ су надоградили на јединицу воде под притиском од 12.000 долара са прецизношћу контроле од ±0,2 степена. Проблем је и даље постојао.
Извукли смо калуп и пустили боју кроз расхладне кругове. Два од шест канала показала су ограничење протока од 60% од скале. Једно коло на страни језгра пролазило је 32 мм од површине шупљине на подручју капије-скоро троструко препоручено растојање за најлон пуњен стаклом-. Регулатор температуре је радио управо оно што је требало да уради. Калуп му није давао ништа за рад.
Ово је разговор који на крају водимо чешће него што бисмо желели. Избор регулатора температуре калупа се третира као одлука о набавци која није повезана са дизајном алата. Куповина процењује проток, капацитет грејања, прецизност управљања. Инжењерски потписи. Производња инсталира јединицу и очекује да она реши термални менаџмент за било који калуп који се десио у машини. Пренос топлоте не функционише тако.
Плафон о коме нико не говори
Регулатор температуре калупа може уклонити топлоту само онолико брзо колико то дозвољава расхладни круг. Пречник канала, растојање од површине шупљине, рута кола, турбуленција протока-ови одређују брзину термичке екстракције. Регулатор регулише доводну температуру и проток. Ако геометрија ограничава колико топлоте стиже до расхладне течности, контролер нема шта да регулише.
ЕНГЕЛ-ова група за контролу температуре поставља број на отприлике 20% одбачених калупа који прате грешке у контроли температуре (енгелглобал.цом). Оно што та статистика не открива јесте колико од тих „грешака“ су заправо ограничења дизајна. У калупима које смо ревидирали у последње две године, квар опреме представља можда један од пет проблема{4}}везаних за температуру. Остало се своди на расхладна кола која су била премала, лоше позиционирана или деградирана због занемаривања.
Имали смо акалуп за медицински конекторпрошле године-ПОМ, осам шупљина, строги козметички захтеви на површинама које се спајају. Клијент је навео контролер заснован на уљу-јер је технички лист његовог добављача материјала препоручио температуру калупа од 95 степени. Уљне јединице раде тише и тим за одржавање их је преферирао. У реду. Али ПОМ-у није потребна контрола температуре на бази уља-на 95 степени. Систем воде под притиском се носи са тим опсегом са бољим термичким одзивом и око 40% мањом потрошњом енергије. Прави проблем је био то што је оригинални дизајн калупа имао канале за хлађење постављене око клинова за избацивање на начин који је створио мртве зоне на страни шупљине. Прелазак са нафте на воду то не би поправио. Редизајнирање распореда кола јесте.
Шта заправо покреће отплату
Реглоплас документује смањење енергије пумпе од 50% са контролом ∆Т променљиве фреквенције при смањењу брзине од 20% (реглоплас.цом). То је прави број од реномираног произвођача. То је такође број који претпоставља да ваш расхладни круг може да користи протоке које пумпа испоручује. Нагомилавање каменца, премали канали, превелика дужина кола са превише кривина-било које од ових ограничења значи да пумпа ради теже да би прогурала расхладну течност кроз ограничења која не би требало да постоје.
Најбржи поврат који смо видели на оптимизацији контроле температуре није укључивао куповину нове опреме. Клијент за паковање козметике у Пољској је скратио време циклуса са 28 секунди на 16 секунди уклањањем каменца у три круга, заменом одбаченог ПТ100 сензора и поновним балансирањем протока између шупљине и стране језгра. Укупна потрошња била је испод 2.000 евра. Смањење времена циклуса на 2,4 милиона годишњих делова донело је уштеде које су повратиле инвестицију за мање од недељу дана. Регулатори температуре које су користили-ништа посебно, стандардне јединице за воду од кинеског добављача-функционисале су добро када је систем за хлађење заиста функционисао.
П&Г-ова фабрика у Брауну је заузела супротан приступ, улажући велика средства у електронско праћење протока у сваком расхладном кругу на њиховим Орал-Б компонентама калупа. Постигли су документоване стопе одбијања испод 0,05% (птонлине.цом). Али Браунов тим је такође признао да је пре имплементације праћења по-колу, контрола температуре била „црна кутија“ за њих. Сумњали су да топлотне варијације утичу на конзистентност димензија, али нису могли да дијагностикују која су кола проблематична. То је права вредност софистициране технологије контроле температуре-видљивости процеса који већина објеката третира као подешено-и-заборавља.
Материјално питање
Питају нас о регулаторима температуре воде у односу на уље више него било које друго питање о опреми. Одговор је досадно једноставан: користите воду кад год је то могуће, воду под притиском за инжењеринг термопласта до око 230 степени, уље само када су вам заиста потребне површине калупа изнад тог опсега. ПЕЕК, ППС, извесновисоко{0}}полиимиди-за њих је потребно уље. ПА, ПЦ, ПОМ, АБС, све што је у робном и стандардном инжењерском опсегу-вода се носи са тобом са бољом топлотном проводљивошћу, нижим оперативним трошковима и без главобоље због контаминације.
Интересантније питање је како избор материјала утиче на дизајн расхладног кола, што онда утиче на оно што регулатор температуре треба да постигне. Једињења пуњена стаклом- преносе знатно више топлоте у калуп од непуњених материјала при еквивалентним запреминама ударца. Калуп дизајниран за непуњени ПА66 ће се борити са топлотом када се производња пређе на 30% стакла-пуњеног ПА66. Расхладни кругови димензионисани за непопуњени материјал не могу довољно брзо да извуку топлоту. Времена циклуса се продужавају или делови излазе са заосталим напрезањем услед недовољног хлађења.
Дизајнирамо за најзахтевнији материјал који ће алат обрадити. Ако постоји било каква шанса да производња пређе са непуњених на пуњене смеше, систем за хлађење то мора да прихвати од првог дана. Модификације за накнадну уградњу-додавање кола, уградња конформних уметака за хлађење- коштају од 5.000 до 15.000 долара и захтевају повлачење калупа из производње. Изградња адекватног топлотног капацитета у оригиналном дизајну додаје можда 10-15% на цену алата. Математика обично фаворизује да се то уради како треба први пут.
Мртва тачка за одржавање
Нико не планира одржавање расхладног система док се нешто не поквари. Квартално уклањање каменца, провера протока, инспекција заптивки-ови задаци се померају јер су распореди производње строги и калупи „функционишу добро“. Затим постепено, током шест до дванаест месеци, време циклуса расте. метрика квалитета склизнула. Неко на крају повуче алат и пронађе канале који изгледају као унутрашњост старог бојлера.
Слој од 1/16 инча додаје отприлике 15% времену хлађења. То се акумулира довољно споро да оператери приписују дуже циклусе варијацијама серије материјала, променама температуре околине или хабању машине. До тренутка када веза са деградацијом система за хлађење постане очигледна, појели сте казну за време циклуса током хиљада радних сати.
Објекти који избегавају ову замку третирају одржавање система за хлађење на начин на који третирају превентивно одржавање на самим машинама за убризгавање-заказано, документовано, о чему се не може преговарати-. Тестирање протока сваког квартала. Уклањање каменца годишње или када проток падне испод основне линије. Калибрација сензора према стварном распореду, а не када очитавања почну да изгледају сумњиво. Ово нису скупе активности. Они само захтевају да неко сноси одговорност.
Где долазимо
У Абис Моулд-у, спецификација система хлађења је деоДФМ опсегна сваком програму. Моделирамо дистрибуцију топлотног флукса, канале величине за материјал и време циклуса и конфигуришемо рутирање кола да бисмо избегли мртве зоне и ограничења протока која стварају проблеме у производњи. Избор регулатора температуре се дешава низводно-када знамо које термичке услове калуп заправо може да подржи.
За постојеће калупе са проблемима у вези са температуром{0}}можемо да проценимо да ли је ограничење опрема или геометрија. Понекад надоградња контролера има смисла. Чешће, проблем је расхладни круг којем је потребна модификација или одржавање које је предуго одлагано. У сваком случају, дијагноза почиње са калупом, а не са спецификацијом на новој јединици за контролу температуре.
Ако планирате апрограм калупаса строгим термичким захтевима или борбом против температурних проблема на постојећим алатима, наш инжењерски тим може да прође кроз специфичности. Разговор о систему хлађења је продуктивнији када се деси рано-али никада није касно да се открије шта заправо ограничава перформансе.